Главная
	История
	Библиотека ТКР
	Новости
	Планы
	Прайс ТКР (нов)
	Диагностика (ремонт)
	Прайс-лист (ремонт)
	ТКР KOMATSU
	Главная
	Карта сайта
	Новости по авто тематике

История турбокомпрессора

История турбокомпрессоров начинается у истоков моторостроения. Всем известный ученый и промышленник Готлиб Даймлер, работавший вместе с Вильгельмом Майбахом над созданием автомобиля (история их сотрудничества началась с назначения Майбаха в ученики Даймлеру, руководителю машиностроительного завода) работал над повышением вырабатываемой мощности и снижения потребления топлива путем сжатия воздуха, нагнетаемого в камеру сгорания в кооперации с не менее известным ученым - Рудольфом Дизелем (создателем дизельного двигателя). Основной целью работы ученых было достижения большего наполнения воздухом цилиндров. Однако патент на изобретение турбокомпрессора был получен только в 1905 году швейцарским инженером и исследователем Альфредом Бюши. Бюши первым предложил сжимать воздух при входе в цилиндры, используя для работы энергию отработанных газов.


Двигателестроители, начиная с Отто и Дизеля, всегда мечтали о максимально возможном наполнении цилиндров воздухом. Но двигатель должен был бы сам себя «надувать» сжатым воздухом, чтобы не было лишних затрат энергии.


Чем больше в цилиндрах воздуха, тем больше энергии, что в итоге выливается в значительном приросте мощности и крутящего момента.

Естественно изобретатели ухватились за идею использовать энергию выхлопных газов для нагнетания воздуха. Хотя все это звучит просто, но прошло много лет до того как эту идею смогли реализовать – турбокомпрессоры появились спустя 100 лет после изобретения двигателя внутреннего сгорания. Инженеры никогда не сталкивались с нехваткой воздуха, ведь даже совсем небольшой компрессор может передать большое количество воздуха. Проблема была в другом, а именно в том, как контролировать давление наддува между переключениями передач.

Первоначально турбокомпрессоры устанавливались на самолеты и корабли.

На этих транспортных средствах обороты двигателя изменяются плавно. Затем стали устанавливать турбокомпрессоры на дизельные двигатели.