Турбокомпрессор на дизель

Существует масса споров о том, на какую машину лучше ставить турбокомпрессор. Дизельный турбодвигатель или бензиновый будет более целесообразным? Разумеется, у обоих типов двигателей есть свои достоинства и недостатки, например, двигатель, работающий на бензине, как правило, более хорошо заводится, меньше «коптит»… Дизельный турбодвигатель обычно не удостаивается этих преимуществ, зато во многом другом он может дать фору своим бензиновым «собратьям». За последние десятилетия, дизельные двигатели прочно завоевали себе место не только на грузовиках, но уверенно и прочно зарекомендовали себя на легковых автомобилях, от самых массовых до вполне респектабельных. Все более часто применяются турбированные дизельные двигатели с турбонаддувом. Автомобили с такими двигателями по многим основополагающим параметрам не уступают машинам с привычными бензиновыми моторами. Этот тип двигателя получил свое название по имени немецкого инженера Рудольфа Дизеля, построившего в 1897 году первый мотор с технологией самовоспламенения топлива. Дизельный двигатель очень похож по конструкции на обычный бензиновый, состоящий из: цилиндров, поршней, распредвала, клапанов. Но существует ряд отличий, из которых главным можно определить, воспламенение топлива за счет высокой температуры, которой достигает воздух в результате сжатия его поршнем в цилиндре. Еще одним важным моментом можно считать способ подачи топлива. Также в бензиновом двигателе основой рабочего процесса является смесь бензина с воздухом. Основной целью применение наддува в дизельном двигателе является увеличение количество топлива, сжигаемого в единицу времени. Все нагнетатели воздуха могут быть применены на дизельном двигателе. Механические нагнетатели сложнее и дороже. Благодаря некоторым особенностям работы дизеля к нему легче всего удается присоединить именно турбокомпрессор. Чем больше воздуха подается, тем лучше, ведь он не имеет связи с подачей топлива. Диапазон рабочих оборотов, от холостых до максимальных - у дизеля меньше - значит проще осуществляется управление турбокомпрессором. Кроме того, благодаря высокой степени сжатия давление отработавших газов дизеля в 1,5-2,5 раза выше - это делает эффективней работу турбины на низких оборотах. Это утверждает, высокую эффективность и рентабельность установки европейскими производителями именно турбокомпрессоров.